3月23日，吉利汽车披露2021年财报显示，公司2021年总营收1016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%。
总体而言，吉利汽车在2021年财务指标整体改善，总现金水平达到280亿元人民币，创历史最高水平，净现金达208亿元人民币。吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席、执行董事李东辉表示，授权收入已成为公司新的利润增长点，并成为未来利润来源的重要方向。吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦在业绩会上表示，从吉利汽车目前估值水平来看，公司认为仍有较大提升空间。桂生悦进一步指出，“坚定看好汽车、全球出行市场在未来的长线投资价值，也预判中国乘用车市场的需求会持续稳步增长。”
持续品牌向上
利润结构多元化
财报显示，2021年吉利汽车全年总销量实现132.8万辆，随着产品结构的优化和盈利能力的提升，吉利汽车（含领克）整体平均单车收入87672元，同比增长9.0%，品牌溢价和高价值助力品牌不断向上。
其中，吉利品牌CMA“中国星”系列切中国内消费者的升级需求，去年总销量超过了20万辆。2021年，迎来品牌五周年的领克汽车，累计销量突破65万辆，产品平均加权成交价格达到16.5万元。
中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏对记者表示，单车均价的高低，不仅代表该品牌的产品售价越来越贵，更意味着品牌高端化产品的高认可度。单车均价的含金量在于，其代表了一个车企的“市场价值”。
优异的市场终端表现，体现在吉利汽车利润结构向多元化发展，授权收入无疑成为公司新的利润增长亮点。2021年，合营公司（领克和吉致金融）净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。技术服务和授权利润等其他收入持续增长，同比增长245.3%。
加大研发投入
深化智能化、电动化布局
对自研科技的重视，快速推进了吉利汽车全面智能化、电动化布局的发展。2021年吉利汽车的研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿元。
新能源汽车方面，吉利汽车去年突破10万辆销量。其中几何品牌增长达145.3%，在A级纯电市场市占率达7.43%，排名第三。2021年4月份推出的全新纯电品牌极氪，首款车型极氪001自2021年10月份开始交付以来，4个月累计交付12453台。2022年将有8款以上雷神（参数丨图片）Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场。
对此，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，虽然疫情、供应链等不确定性较大，但极氪2025年实现65万辆销量的决心坚定不移，有信心在全球高端电动汽车市场占有率居全球前三。
当前，全球宏观经济走向存在相当的不确定性。吉利汽车充分发挥体系化、规模化、全球化的优势，在2021年累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2%。领克实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，亚太战略首站落地科威特，在中东四国开始交付，为中国高端品牌出海打造范本。
展望2022年，汽车行业面临着原材料价格上涨、芯片短缺等重重挑战，吉利汽车表示，一方面积极协调供应端资源，在供应链安全方面做出可行方案，另一方面加强智能电动的自研能力，持续增加研发投入，为不同细分市场打造更多的“明星产品”。
对于2022年发展规划，吉利汽车方面称，将继续全面推动智能吉利2025战略落地，开创多元化的盈利新模式，同时在供应链安全方面做出可行方案，对全年交付165万辆的目标充满信心。“2022年吉利将继续加大新能源产品的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。”吉利汽车集团CEO淦家阅如是表示。
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